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（浙江铂铑丝回收）上述负责人表示，虽然两门间隙符合国家标准，但极端情况下还是可能发生乘客被夹的问题。此前，5号线、8号线、10号线等多条线路安装了防夹挡板，尽量避免乘客被夹。目前，除了机场线、房山线等少数线安装有类似激光探测的装置外，北京地铁多数线路未安装此装置。
由于激光探测装置涉及安全回路问题，一旦探测到有人在两门之间，车辆便无法启动，因此如果有乘客持续抢上抢下，有可能会影响行车效率。有业内人士表示，这可能是部分线路不安装的原因。另外，安装激光探测装置涉及整个信号系统，在正常运营的既有线路中安装并不是一件易事。此次，13号线和八通线进行屏蔽门安装，同时进行激光探测装置的安装工程，其复杂程度相对较小。上述负责人表示，其他线路是否会推广激光探测装置目前尚未确定，有逐步推广的可能。
2007年，上海地铁曾发生乘客被夹在屏蔽门和列车之间致亡的事件。之后，曾有人质疑未在两门之间安装感应器。去年11月6日，北京地铁5号线惠新西街南口站也发生类似事件。