公司名称：东莞市迪固建筑科技有限公司

桥梁概况
某桥为1978年修建的3孔净跨30m空腹式双曲拱桥，桥梁全长135.8m，桥面宽度为净—9m+2×1.0m（人行道），桥面为双向横坡，不设纵坡。设计荷载为汽车—20级，挂车—100。该桥主拱圈净矢高为6m，矢跨比为1/5，设计拱轴系数为1.758。中拱肋肋高为35cm，肋底宽32m呈倒T形截面；边拱肋肋高为35cm，肋底宽32cm，呈L形截面；肋间净距2.08m。主拱肋间通过预制拱波、现浇拱板及预制横系梁连接形成主拱圈。
桥梁主要病害
主拱圈拱肋存在多处混凝土剥落、露筋等现象，露筋处钢筋表面锈蚀，西侧边拱肋侧面有开裂现象；主拱肋间横系梁钢板接头局部砂浆保护层剥落，钢板严重锈蚀；由于主拱肋为预制拼装构件，*一孔部分主拱肋分段接头处砂浆剥落，拱肋接头焊接钢板锈蚀；拱上立柱及横梁多处存在混凝土开裂、剥落等现象，特别是由于钢筋锈蚀膨胀导致混凝土疏松开裂的现象普遍存在。
桥梁加固措施
经分析、比选，决定采用粘贴钢板法对本桥进行加固。具体加固措施如下：
1. 主拱圈整体性加固和截面加固。对主拱圈沿主拱肋底缘纵向及横隔板底面沿桥宽方向通长粘贴5mm厚的钢板，并对原有横隔板焊接接头进行除锈和封闭处理，板材指标应满足Q235钢板的要求，以达到增强原结构横向联系，提高主拱圈的整体性和截面承载能力之目的。对边拱肋裂缝进行封闭处理。考虑结构耐久性，在拱肋两侧裂缝处各粘贴一块长度为50cm、厚度10cm宽度为30cm的钢板。
2. 拱上建筑改造。考虑拱上建筑微弯板、横梁开裂现象严重，通过计算后确定，将原桥拱上空腹式微弯板和腹孔墩盖梁予以拆除，将微弯板改为连续板式结构，同时对桥面进行施工处理，改变了拱上建筑的结构体系。
3. 主要病害维修处理。对原桥构件如主拱圈、立柱的裂缝通过化学灌浆进行封闭处理；对路筋及混凝土剥落、疏松处保护层凿除、清理，对已锈蚀的钢筋除锈或补强后采用环氧砂浆抹面处理。
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